随着快遞、送餐等行業的迅速發展,青島的大街(jiē)小(xiǎo)巷出現了大量的專門送快遞的摩托車(chē)和電(diàn)動車(chē),摩托車(chē)及駕駛員無證上路、闖燈逆行等現象也急劇增多(duō)。在方便消費者的同時,也已成為(wèi)城市交通管理(lǐ)的一大難題,給市民(mín)出行帶來安(ān)全隐患。早在2000年,青島市區(qū)就已停止給摩托車(chē)挂牌,不允許再辦(bàn)證,2007年,青島交警部門也在市區(qū)劃定了禁止摩托車(chē)通行的區(qū)域,中(zhōng)心城區(qū)基本全線(xiàn)禁止摩托車(chē)通行。然而,互聯網時代的到來,網絡購(gòu)物(wù)和訂餐的火爆,又(yòu)讓幾乎要退出曆史舞台的摩托車(chē)卷土重來。

摩托車(chē)上路多(duō)無牌無照

“現在每個家庭都有(yǒu)私家車(chē),本來就不寬的道路,被地鐵施工(gōng)工(gōng)地給占去一半,再加上兩側都占道停車(chē),路上已經很(hěn)擁堵了。現在一到飯點,送餐的摩托車(chē)就在路上亂竄,熟練的老司機還能(néng)知道避讓,新(xīn)手司機萬一撞上都是很(hěn)危險的,而且駕駛的摩托車(chē)無牌無照,還不戴頭盔,貼着車(chē)身就蹭過去了,看着都心驚。”市民(mín)劉先生告訴記者,他(tā)每天開車(chē)都要從香港中(zhōng)路通過,開車(chē)都不敢走外側車(chē)道。除了要給公(gōng)交車(chē)讓道外,還要躲着摩托車(chē),因為(wèi)每天早晚高峰甚至中(zhōng)午都有(yǒu)個别送快遞的摩托車(chē)沿着香港路逆行。

前不久,青島市南區(qū)交警部門在福州路、東海路等主要幹道,對涉摩托車(chē)的交通違法行為(wèi)進行了一次集中(zhōng)查處。在青島市南區(qū)東海路與福州路口,執勤交警就攔下了一位騎二輪摩托車(chē)的年輕男子。交警要求男子出示駕駛證、行駛證等證件,男子卻無法提供。當交警要暫扣車(chē)輛時,男子顯得非常氣憤和激動,稱“已經這麽騎大半年了,沒聽說禁行摩托”,并反問“路太堵坐(zuò)公(gōng)交上班時間長(cháng),不騎摩托車(chē)怎麽辦(bàn)?”交警向男子解釋了交通安(ān)全法的相關規定。最終,該男子接受了扣車(chē)處理(lǐ)。此後的一個小(xiǎo)時中(zhōng),多(duō)輛二輪、三輪摩托車(chē)被執勤交警攔下,其中(zhōng)多(duō)數是快遞、送餐等行業用(yòng)車(chē),還有(yǒu)一部分(fēn)則是市民(mín)用(yòng)于上班所乘。在攔截過程中(zhōng),多(duō)數駕駛員還算配合,但也有(yǒu)少數駕駛員選擇開上人行道和交警“躲貓貓”, 各種加塞搶行、橫沖直撞,在車(chē)流中(zhōng)左沖右突,險象環生。

外賣送餐刺激摩托車(chē)增加

一位正在執勤的交警對記者說:“從我們近期查處的情況來看,違章駕駛的摩托車(chē)以送外賣的居多(duō),這其中(zhōng)有(yǒu)很(hěn)多(duō)都是無牌無證的。目前在市南區(qū)管轄範圍内,大部分(fēn)道路都是禁止摩托車(chē)通行的,按照交通法的有(yǒu)關規定,我們要對其進行罰款200元以上,拘留15日以下的交通處罰。”

鄭先生從事外賣送餐工(gōng)作(zuò)剛剛有(yǒu)三個月的時間,他(tā)說:“我每天最多(duō)能(néng)送三四十單,月收入五六千元錢,而那些能(néng)幹的老手,一天就能(néng)送七八十單。接單後要一小(xiǎo)時内送到,送晚了有(yǒu)的顧客會投訴,能(néng)幹的老手得對周邊道路非常熟悉,騎車(chē)的速度肯定是開得很(hěn)快。我也知道這樣騎車(chē)可(kě)能(néng)不對,可(kě)是為(wèi)了趕時間還有(yǒu)能(néng)多(duō)送幾個單,逆行和亂變道肯定也是得有(yǒu)的。”

在互聯網時代下,打開手機軟件下載平台,其中(zhōng)與餐飲美食相關的APP層出不窮,此類應用(yòng)的下載量始終居高不下。從360手機助手中(zhōng)便可(kě)看出,目前“美團外賣”“百度外賣”等APP下載安(ān)裝(zhuāng)量遠(yuǎn)超其它應用(yòng)。其中(zhōng),“美團外賣”“餓了麽”“百度外賣”分(fēn)别獲得了473萬次、468萬次和158萬次的安(ān)裝(zhuāng)量。在青島,這幾家外賣平台的市場已處于“白熱化”的狀态。

據了解,進入這一快遞送餐行業的門檻并不高,隻要有(yǒu)智能(néng)手機和交通工(gōng)具(jù),出示本人身份證,就可(kě)以接單配送了。記者進一步了解到,摩托車(chē)等交通工(gōng)具(jù)都是需要自備的,除了可(kě)以切入到客戶端接單以外,其他(tā)的任何東西都不會提供。而至于摩托車(chē)是否證件齊全,是否存在安(ān)全隐患等問題,衆多(duō)的APP運營機構都是不會關心的。快遞員可(kě)以一單一結,每單業務(wù)大約會在5元錢左右,并且可(kě)以自願購(gòu)買2元錢的保險,但是也隻能(néng)是在人身受到傷害後能(néng)起到作(zuò)用(yòng),對于車(chē)的費用(yòng)則需要自理(lǐ)。

據交警部門介紹,近一年來,因摩托車(chē)造成的交通事故有(yǒu)明顯上升的趨勢,有(yǒu)的時候,一天能(néng)接到好幾起報警。而現在青島市區(qū)内的摩托車(chē)日益增多(duō),也引發了不少市民(mín)的擔憂。

從目前青島快遞行業“白熱化”的程度來看,光靠交警部門來規範,很(hěn)難在短時間内實現根除。一方面,互聯網的運用(yòng)給處在蕭條中(zhōng)的傳統餐飲行業帶來了一線(xiàn)生機,同時消費者需要快遞員和送餐員;但是,另一方面,進入行業的門檻較低,摩托車(chē)駕駛員一味地追求經濟利益,将交通法規視如兒戲,導緻事故頻頻發生,如何兼顧方便與安(ān)全,如何來緩解這一突出的矛盾問題,這也不僅僅是交管部門的責任。